Bαθμονόμηση προηγμένων συστημάτων υποστήριξης οδηγού (ADAS)

Τα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS) και η βαθμονόμησή τους αποτελούν σημαντικό θέμα για τη βιομηχανία αντικατάστασης παρμπρίζ (AGR). Το θέμα της ADAS δεν είναι καινούργιο για τα οχήματα, καθώς το ESC (ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας), ABS (συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση) αποτελούν μέρη των συστημάτων ADAS.
Αυτό που το ανέδειξε ως ζήτημα για τη βιομηχανία AGR, είναι το γεγονός ότι όλο και περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα με βάση την κάμερα, π.χ. Βοηθητική λωρίδα κυκλοφορίας, αναγνώριση κυκλοφοριακών σημάτων, αυτόματα φώτα μεγάλης ακτινοβολίας και πέδηση έκτακτης ανάγκης για πεζούς.
Εκτός από τα παραπάνω, υπάρχουν πολλά επιπλέον θέματα. Συνήθως τα συστήματα αυτά βασίζονται σε κάμερες που είναι τοποθετημένες πίσω από το παρμπρίζ και απαιτούν βαθμονόμηση σε περίπτωση αντικατάστασης του.

Οι κατασκευαστές οχημάτων απαιτούν την επανα-βαθμονόμηση τέτοιων συστημάτων ADAS σε περίπτωση αλλαγής του παρμπρίζ. Υπάρχουν διαφορετικές έννοιες, οι οποίες απαιτούν διαφορετικούς τρόπους βαθμονόμησης.

• Στατική βαθμονόμηση: Το όχημα τοποθετείται μπροστά σε μια ειδική πλάκα. Η βαθμονόμηση ξεκινάει από τον υπολογιστή του οχήματος. Η βαθμονόμηση μπορεί να γίνει γρήγορα, αλλά υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για το πώς πρέπει να γίνει και η επένδυση για τον εξοπλισμό είναι αρκετά μεγάλη.
• Κινητή βαθμονόμηση: Ορισμένα οχήματα χρειάζονται έναν οδηγό βαθμονόμησης. Συνήθως η μονάδα βαθμονόμησης πρέπει να γίνει με μια συγκεκριμένη ταχύτητα σε έναν ίσιο δρόμο.

Μέχρι τώρα εφαρμόζεται η Σύμβαση Οδικής Κυκλοφορίας, Βιέννη 1968. Η σύμβαση απαιτεί από τον οδηγό να ελέγχει πάντα το όχημα. Επίσης, τα περισσότερα από τα συστήματα ADAS έχουν ορισμένους περιορισμούς, π.χ. σε κακές καιρικές συνθήκες ή λόγω κακής όρασης. Συνήθως ένα όχημα θα ειδοποιεί τον οδηγό ότι το ADAS ή μέρος του δεν λειτουργεί σωστά. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε "λανθασμένη βαθμονόμηση" ή στο γεγονός ότι το σύστημα δεν είναι σε θέση να κάνει σωστά τις μετρήσεις.

Λόγω της φύσης του συγκολλητικού, η ακαμψία του αμαξώματος του οχήματος μειώνεται για τις πρώτες λίγες ημέρες μετά την εφαρμογή. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερη στρέψη του οχήματος ή σε παγωμένη τάση, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια κατά τη διάρκεια της ωρίμανσης.

Καθώς η ακαμψία του αμαξώματος του αυτοκινήτου επανέρχεται για να ικανοποιεί τις απαιτήσεις OEM εντός 60 λεπτών για το SikaTack® ELITE, δε θα πρέπει να υπάρχει αρνητική επίδραση στη βαθμονόμηση. Το κύριο πλεονέκτημα των συγκολλητικών PowerCure είναι ότι ένας ιδιοκτήτης καταστήματος παρμπρίζ, μπορεί να είναι σίγουρος ότι εάν η βαθμονόμηση δούλεψε στο κατάστημα και δεν υπάρχει καμία προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων, θα παραμείνει έτσι.