2021
Νέο Φάληρο

Περιγραφή Έργου

Το σύγχρονο δίκτυο του ΤΡΑΜ της Αθήνας εγκαινιάστηκε το 2004, προ των Ολυμπιακών Αγώνων, που διεξήχθησαν την ίδια χρονιά, με αφετηρία την πλατεία Συντάγματος, συνδέοντας το ιστορικό κέντρο της Αθήνας με τα νότια προάστια αυτής.
Διαθέτει μέχρι στιγμής 48 στάσεις, εκ των οποίων οι τρεις, ‘’ΣΥΝΤΑΓΜΑ, ΣΕΦ και ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ’’ είναι τερματικές, ενώ εντός του 2021 θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία και χρήση η επέκταση του ΤΡΑΜ προς τον Πειραιά, κυκλικής διαδρομής.
Το σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιών, που είχε επιλεγεί στο μεγαλύτερο μέρους του Έργου, αφορούσε την ενθυλάκωσή τους εντός ειδικού προ-διαμορφωμένου και προ-εφαρμοσμένου (jaqueted) ελαστομερούς υλικού. Το σύστημα είχε εγκατασταθεί στην οριζόμενη από τη Μελέτη θέση και ύψος, ενώ ακολούθησε η εφαρμογή υστερόχυτου σκυροδέματος.
Η εκ των υστέρων σκυροδέτηση, χωρίς τη χρήση προκατασκευασμένων πλακών εντός των οποίων γίνεται η ενθυλάκωση των σιδηροτροχιών (ERS) με συγκολλητικά προϊόντα, σε συνδυασμό με λάθη κατά την εφαρμογή δύναται να επιφέρει σημαντικές βλάβες στο σκυρόδεμα με αποφλοιώσεις, απολεπίσεις αυτού, εμφάνιση φαινομένων διάβρωσηςτου οπλισμού και εν τέλει εισορή νερού στο σύστημα ενθυλάκωσης.
Επιπρόσθετα, όπου η χάραξη περιλαμβάνει κλειστές στροφές, σημαντικές βλάβες εμφανίζονται στις σιδηροτροχιές, με αποτέλεσμα την ανάγκη αναγόμωσης ή τελικά αντικατάστασής τους.
Αντίστοιχη βλάβη εντοπίστηκε σε μήκος ~35m σιδηροτροχιάς του συρμού με κατεύθυνση το σταθμό Σ.Ε.Φ., το οποίο και αποφασίστηκε να αποκατασταθεί εντός του χρόνου διακοπής λειτουργίας εξαιτίας των εργασιών ανάπλασης του Φαληρικού όρμου. Επομένως, ζητήθηκε η πρόταση της Sika Ελλάς σχετικά με το σύστημα ενθυλάκωσης σιδηροτροχιάς (Embedded Rail System).

H λύση της SIKA

Όσον αφορά στο σύστημα στερέωσης, προτάθηκε η εφαρμογή συστήματος ενθυλάκωσης σιδηροτροχιάς (Embedded Rail System, ERS) με χρήση του 2-συστατικών, έγχυτου προϊόντος πολυουρεθανικής βάσης Icosit® KC 340/45. Το Icosit® KC 340/45 είναι σκληρό, εύκαμπτο προϊόν, κατάλληλο για ελαστική στερέωση σιδηροτροχιών.

Χαρακτηριστικά Icosit® 340/45:

  • Υψηλή απόσβεση δονήσεων
  • Εξαιρετική ηλεκτρική αντίσταση (~2,85 ΜΩ·m)
  • Ελαστικό σκληρό προϊόν (σκληρότητας Shore A 55)
  • Επιμήκυνση θραύσης, ~120%
  • Ταχείας ωρίμανσης και επαναφοράς του συρμού σε λειτουργία

 

Χαρακτηριστικά συστήματος Icosit® ERS:

  • Ομοιόμορφη και μονολιθική στερέωση σιδηροτροχιάς
  • Ομοιόμορφη κατανομή των φορτίων στην υπόβαση/ θεμελίωση
  • Πλήρης συγκόλληση του συστήματος στερέωσης, χωρίς διεπιφάνειες μεταξύ προϊόντων διαφορετικών ιδιοτήτων
  • Υδατοστεγανό σύστημα λόγω πλήρους συγκόλλησης
  • Απόσβεση δονήσεων και ήχου, που προκαλούνται από τηλειτουργία του συρμού
  • Μακροπρόθεσμη απόδοση, χωρίς παύσεις λειτουργίας για συντήρηση
  • Πλήρες υποστηρικτικό υλικό
  • Αναφορές εφαρμογής από το 1970
            

Προϊόντα & συστήματα που χρησιμοποιήθηκαν

Icosit® KC 330 Primer
Icosit® KC 340/45

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν

Τεχνολογία σκυροδέματος

Το σκυρόδεμα αποτελεί το πλέον διαδεδομένο κατασκευαστικό υλικό παγκοσμίως, με ιστορία που χρονολογείται από τους τους αρχαίους Αιγύπτιους, Κινέζους και Έλληνες. Δεδομένου ότι το σκυρόδεμα καταλαμβάνει διπλάσιο όγκο στις κατασκευές σε σχέση με όλα τα άλλα δομικά υλικά, η έμφαση στην ποιότητα, την απόδοση και τη βιωσιμότητα είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη και την εξέλιξη της βιομηχανίας παραγωγής σκυροδέματος. Ένα από τα πιο σημαντικά συστατικά για την υψηλή απόδοση, μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα και αισθητική του σημερινού σκυροδέματος είναι τα πρόσμικτα σκυροδέματος. Τα πρόσμικτα σκυροδέματος είναι φυσικές ή χημικές ουσίες που ενσωματώνονται στο σκυρόδεμα κατά τη διάρκεια της ανάμειξής του, για την επαύξηση συγκεκριμένων ιδιοτήτων του νωπού ή σκληρυμένου σκυροδέματος, όπως εργασιμότητα, ανθεκτικότητα, πρώιμες και τελικές αντοχές.

Χρειάζεστε βοήθεια για το έργο σας;