Αποκατάσταση συστήματος στερέωσης σιδηροτροχιάς, ΤΡΑΜ (ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ)

Το σύγχρονο δίκτυο του ΤΡΑΜ της Αθήνας εγκαινιάστηκε το 2004, προ των Ολυμπιακών Αγώνων, που διεξήχθησαν την ίδια χρονιά, με αφετηρία την πλατεία Συντάγματος, συνδέοντας το ιστορικό κέντρο της Αθήνας με τα νότια προάστια αυτής.
Διαθέτει μέχρι στιγμής 48 στάσεις, εκ των οποίων οι τρεις, ‘’ΣΥΝΤΑΓΜΑ, ΣΕΦ και ΑΣΚΛΗΠΙΕΙΟ ΒΟΥΛΑΣ’’ είναι τερματικές, ενώ εντός του 2021 θα δοθεί σε εμπορική λειτουργία και χρήση η επέκταση του ΤΡΑΜ προς τον Πειραιά, κυκλικής διαδρομής.
Το σύστημα στερέωσης σιδηροτροχιών, που είχε επιλεγεί στο μεγαλύτερο μέρους του Έργου, αφορούσε την ενθυλάκωσή τους εντός ειδικού προ-διαμορφωμένου και προ-εφαρμοσμένου (jaqueted) ελαστομερούς υλικού. Το σύστημα είχε εγκατασταθεί στην οριζόμενη από τη Μελέτη θέση και ύψος, ενώ ακολούθησε η εφαρμογή υστερόχυτου σκυροδέματος.
Η εκ των υστέρων σκυροδέτηση, χωρίς τη χρήση προκατασκευασμένων πλακών εντός των οποίων γίνεται η ενθυλάκωση των σιδηροτροχιών (ERS) με συγκολλητικά προϊόντα, σε συνδυασμό με λάθη κατά την εφαρμογή δύναται να επιφέρει σημαντικές βλάβες στο σκυρόδεμα με αποφλοιώσεις, απολεπίσεις αυτού, εμφάνιση φαινομένων διάβρωσηςτου οπλισμού και εν τέλει εισορή νερού στο σύστημα ενθυλάκωσης.
Επιπρόσθετα, όπου η χάραξη περιλαμβάνει κλειστές στροφές, σημαντικές βλάβες εμφανίζονται στις σιδηροτροχιές, με αποτέλεσμα την ανάγκη αναγόμωσης ή τελικά αντικατάστασής τους.
Αντίστοιχη βλάβη εντοπίστηκε σε μήκος ~35m σιδηροτροχιάς του συρμού με κατεύθυνση το σταθμό Σ.Ε.Φ., το οποίο και αποφασίστηκε να αποκατασταθεί εντός του χρόνου διακοπής λειτουργίας εξαιτίας των εργασιών ανάπλασης του Φαληρικού όρμου. Επομένως, ζητήθηκε η πρόταση της Sika Ελλάς σχετικά με το σύστημα ενθυλάκωσης σιδηροτροχιάς (Embedded Rail System).

Icosit® KC 330 Primer
Icosit® KC 340/45